August 24th, 2009

Американцы о СШГЭС и инфраструктурном крахе РФ

http://nnm.ru/blogs/botanic22/sovetskaya_infrastruktura_namekaet_chto_ee_vek_podhodit_k_koncu/


Причиной аварии на Саяно-Шушенской ГЭС мог быть скрытый заводской дефект турбины, который проявился через 30 лет, заявил он агентству. По словам Толошинова, согласно показаниям датчиков на оборудовании, турбина была исправна и постепенных изменений в ней не наблюдалось. В то же время он подчеркнул, что это – лишь одна из рассматриваемых версий, наряду с гидроударом.

Сотрудники Следственного комитета при прокуратуре РФ тем временем пришли к выводу, что авария на Саяно-Шушенской ГЭС могла произойти из-за взрыва масляного трансформатора. Как известно, сразу после аварии на поверхности воды возникло масляное пятно, которое движется вниз по течению Енисея. За его передвижениями следят специалисты, которые утверждают, что экологической опасности пятно не представляет. Однако утечка все же препятствует нормальному водоснабжению на юге Красноярского края.

КАК ИНТЕРЕСНО! ЭТО ДЕФЕКТНЫЙ АГРЕГАТ УМУДРИЛСЯ ПРОРАБОТАТЬ 30 ЛЕТ?

Да-да, конечно, господин "президент"!

Президент РФ Дмитрий Медведев назвал "брехней" появившиеся в связи с аварией на Саяно-Шушенской ГЭС комментарии о том, что Россия входит в технологический коллапс, но подчеркнул, что технологическое отставание страны действительно очень сильно. (РИА "Новости")

Ну конечно, мы достигнем невиданных успехов под знаменами "Едроссии"....

Интересный кусок интервью 2005 г. погибшего полковника Ткаченко

«Нам уже сейчас не на чем летать. Из двухместных самолетов, оснащенных современной системой навигации международного уровня, в нашем распоряжении остались три спарки Су-27: у одной остался гарантийный резерв по налету 57 часов, у другой — 37 часов, а третья уже стоит «у забора». Те самолеты, которые нам дали ВВС, — это разработка, брошенная на середине опытно-конструкторских доработок. Их нельзя было отправить в строевую часть, и прислали к нам. Я слетал на этом самолете и не посажу на него ни одного летчика, так как это небезопасно. На кабину этого самолета без слез не взглянешь. В кабине нет никакой эргономики: педаль нельзя до конца дожать без ухищрений. Пилотирование чрезвычайно затруднено. Мы были вынуждены принять неординарное решение: двигатели с этих самолетов снять и использовать на наших старых машинах. Они сначала не совсем подошли, но после доработки на московском заводе «Салют» сгодились».

2005 год...

МАКС-2009 закончился грандиозным подписанием контрактов на поставку в войска новых боевых самолетов. Ну наконец-то! Только одно мне неясно: а зачем было ждать МАКСа? Неужели нельзя было подписать эти контракты раньше, когда деньга от нефти перла вовсю? Зачем нужно было доводить все до момента, кгда у РФ начались проблемы с деньгами? Что мешало поставлять уже давно разработанные самолеты в войска в том же 2005-м? Ну хотя бы по 20-30 в год?
Помпа все это, ребята. Боюсь, чтокогда дело дойдет по реальных поставок, окажется, что кризис, и финансов у страны опять нет - и т.д.
Просто когда деньги были - расеянские бонзы воровали. О ВВС они не думали - и об авиапроме тоже. И только сейчас спохватились.