March 4th, 2013

Романовых - в Кроншлот? А.Арефьев

В 2013 году исполняется 400 лет с момента воцарения династии Романовых. В настоящее время представители этой династии являются единственными законными претендентами на российский престол в случае восстановлении монархии. Как можно бы было использовать это для примирения белых и красных.
Предположим, что российское правительство решило бы организовать возвращение бывшей правящей династии в Россию и тем самым символически окончить гражданскую войну. Разумеется о восстановлении монархии речь не идет, но было бы целесообразно сохранить некоторые представительские функции за династией Романовых. Для решения этой задачи я бы на месте российского правительства сделал следующие:
Было бы целесообразно передать какую-то символическую территорию под управление династии Романовых. Идеально для этого бы подошел форт Кроншлот на юго-запад от Кронштадта, необитаемый и расположенный на искусственном острове.
Полный текст -
http://aleks-arefjew.livejournal.com/125636.html

</div>

А.Квочур: как восстановить русские ВВС?

http://www.youtube.com/watch?v=jyUkCASKvJY&list=UUbRDcMW9I3jhHqcIw4pmbUQ&index=1

ВВС РФ придется поднимать из руин после сердюковщины. Кого нужно "шлифовать" за убийство системы подготовки авиационных кадров? Военные пилоты как резерв для гражданской авиации. ВВС, авиапром, авиационная наука и гражданский воздушный флот - единая система. Как ее убивают? Чего не хочет выносить на публику Путин?
Военные - для гражданской авиации. В кабине будущего МС-21.
Беседа члена федсовета Партии дела Максима Калашникова и Анатолия Квочура - заслуженного летчика-испытателя СССР, Героя РФ, главного конструктора ФГУП "Пилотажно-испытательный центр".

</div>

Агония "Салюта": путинские манагеры в действии

Как вы думаете, чьими руками живет производство? Рабочий считает, что его руками. Инженер, что его головой. Управленец – его умениями. Снабженец – его связями. И т.д. Только умный человек, отдает себе отчет в том, что они все нужны, и если на заводе образовалось именно такое количество какой-то категории, то это неспроста. Например, если очень много рабочих, а мало инженеров, значит, много производим и живем сегодняшним днем. Но это ненадолго, рынок требует развития, и появляются новые инженерные отделы. Как было в 90-е годы на «Салюте», появились целые КБ: двигатель нового поколения, наземная тематика…

Сейчас на заводе демографический взрыв менеджеров. О чем это говорит? О больших объемах управления. Управления чем, если завод производит гораздо меньшую номенклатуру, а КБ давно разогнаны, значит, и на будущее нет работы. Но я уверена, что все они загружены работой. Работой по освоению финансовых потоков. Потоков из бюджета в карманы. По всяческим схемам наша страна впереди планет всей. У наших менеджеров в основном экономическое образование… двигатели для самолетов делают только 5 стран в мире… Итог: ничего нового от нашего завода уже не дождаться и под вопросом способность не угаснуть.

Совершается много ошибок, которые ни за что бы не сделал управленец с техническим образованием. Многие управленцы не способны понять, чем занимаются подчиненные им инженеры. Они могут оценить только понятную им работу. Отсюда бредовая вилка окладов, где начальник бюро получает почти так же как ведущий инженер (их вилки 28000-35000р. И 29000-32000р. минус подоходный налог). Зато переход к начальнику отдела уже заметен, разница почти в 2 раза. 28000-35000р и 58000-63000р. Работу начальника отдела наши менеджеры уже понимают. А вот что делаю инженеры на заводе им и невдомек. Не нужны они вовсе – их расхожее мнение. И рост инженера по категориям оценивается всего в 2-3т.р., а это опыт работы и рост квалификации. Но здесь меня поймут только инженеры и высококлассные западные менеджеры, которые понимают, что именно делает инженер и в чем его работа.

Полный текст -
http://forum-msk.org/material/power/9816784.html


</div>