March 23rd, 2021

Сердюков против крыльев Сталина


Сердюков против крыльев Сталина

https://youtu.be/rFdXfV65sBU

Максим Калашников (Федсовет Партии Дела) – о слиянии Сердюковым всех авиационных КБ в один Корпоративный центр самолетостроения. Изучал ли сей неуч опыт Сталина в авиапроме? Застойная монополия.

#оак #сердюков #авиапром
#яковлев #ильюшин #туполев #ростех

Мерзость Сердюкова и слава технофутуриста Лавочкина: почувствуйте разницу

Сердюков против крыльев Сталина

https://youtu.be/rFdXfV65sBU

Максим Калашников (Федсовет Партии Дела) – о слиянии Сердюковым всех авиационных КБ в один Корпоративный центр самолетостроения. Изучал ли сей неуч опыт Сталина в авиапроме? Застойная монополия.

#оак #сердюков #авиапром
#яковлев #ильюшин #туполев #ростех #сталин #ссср #инновации #лавочкин #остехбюро #авиация_ссср #сердюков_оак


Авиаконструктор Лавочкин: от аэропланов до ракет

Максим Калашников

КОНСТРУКТОР ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ ЭПОХИ
Феномен Лавочкина под линзой индустриал-футуризма

Продолжая исследование глубинных истоков Победы 1945 года, постигая тайны успеха Сталинской мобилизации, изучим пример еще одного великого конструктора победоносного Тридцатилетия, Семена Лавочкина (1900-1960 гг.). Право, без великолепных истребителей Ла-5 и Ла-7, мы не смогли бы победить в Великой Отечественной.
Но как возник сам феномен Семена Лавочкина, выходца из еврейской «черты оседлости», сына меламеда – учителя религиозной иудейской школы? Как он смог осуществить свои таланты в СССР? И возможно ли повторение его пути в нынешней РФ, стоящей перед выбором: «Мобилизация или смерть»?

ЕЩЕ ОДНО ДИТЯ ИНДУСТРИАЛИЗАЦИИ

Семена Альтеровича Лавочкина можно с полным правом назвать детищем Сталинской индустриализации. Без бурной индустриализации он так и остался бы рядовым инженером-авиамехаником. Сам С.Лавочкин любил говаривать, что настоящему профессионалу не нужен просто кабинет, необходим целый завод. А для создания шедевра чернил, туши и бумаги мало, нужны рабочие руки, инструменты и материалы для изготовления летательного аппарата. Здесь Семен Лавочкин почти неотличим в своей инновационной философии от Евгения Патона.

Окончив гимназию с золотой медалью в 1917-м и уйдя добровольцем в Красную армию в 1918-м, он тогда и помыслить не мог о том, что в грядущем станет создателем прекрасных самолетов-истребителей еще неведомой ему Мегавойны. А в 1954-м под его руководством начнутся работы над созданием межконтинентальной крылатой сверхзвуковой ракеты «Буря». По сути, предтечи многоразового космического корабля авиационного типа. Каковой проект, увы, будет пресечен в начале 1960-х, что не позволит Советскому Союзу опередить Соединенные Штаты с их космическим челноком (1981 г.)

Collapse )

Еще раз о технофутуризме Сталина и разгадке его побед: индустриализация!


Космическая мечта СССР. Иллюстрация из "ТМ", 1962 г.

Максим Калашников

КАК ЗАКАЛЯЛАСЬ «ЛЮДСКАЯ СТАЛЬ»

Изучая глубокие корни Победы 1945 года, знакомясь с биографией ее творцов, мы неминуемо приходим к «человекостроению». К тому, что те же великие конструкторы и основатели легендарных советских КБ превращали свои структуры в центры подготовки и воспитания людей высшего качества. Как закалялась «людская сталь», что позволила совершить исторический прорыв? Что Сталин совершил, давно известно. А вот КАК он сие делал? Каким образом он смог преодолеть обывательшину и сделать наш народ крылатым?


«ЧЕЛОВЕКОСТРОИТЕЛИ»
Академик-сварщик Евгений Патон, если разобраться, тоже выступал в роли демиурга общества творцов. Как и Сталин. Подробнее –
https://www.vpk-news.ru/articles/56792


И он, Патон, вносил огромный вклад в превращении русских в народ-великан, глубоко уверенный в своих сказочных силах и возможностях. Что, в общем, и позволило продлить импульс 9 мая 1941 года на двадцать лет вперед. А в некоторых отношениях - и дальше. Е.Патон отлично сознавал, что любые бурно развивающееся конструкторское бюро, научно-исследовательский институт или завод должны стать еще и центрами «производства» людей высшего порядка. Настоящей, подлинной элиты нашего народа.

«Каждое научное учреждение обязано «творить людей»! Грош цена тому научно-исследовательскому институту, который держится и живет одним лишь именем своего директора, одной лишь его научной репутацией…» - завещал нам академик-титан в своих мемуарах.
«Нужно развивать, укреплять у молодежи веру в себя и свои силы, свои возможности. Это, конечно, непростое дело. Необходимо методично вырабатывать, воспитывать в своем характере настойчивость и упорство, не бояться длительной черновой работы, риска, первых неудач. Поражение означает, в большинстве случаев, только недостаток желания.
Иногда нужно заставить человека пойти против себя, против своей инертности или минутной слабости, заставить его изменить свои старые представления о границах возможного и невозможного. Ему кажется, что он все пробовал и перепробовал, все испытал, и крайне важно поддержать его в такой критический момент, открыть перед ним новые перспективы…»

Эти строки пьешь, словно чудесный эликсир. Здесь открываются самые сокровенные истоки и Победы-1945, и Сталинского Великого Рывка. Не бойся делать невозможное. Быть первым в мире. Желаешь создать водопровод – бери штурмом небо! Лишь решение великих задач проторит путь к успеху. Именно поэтому Е.Патон всегда требовал от своих учеников несколько вариантов решения той или иной задачи. Ибо первое решение, как правило, банально, оно использует то, что лежит на поверхности и подчас бывает слишком сложным технически. А гениальность – именно в простоте.

«…Сама профессия конструктора как бы уже предопределяет постоянное стремление к исканиям. Но на практике не всегда так бывает. Иногда конструктор, лишенный подлинной творческой жилки, становится на путь перепевов старого, компиляций или одних только мелких улучшений.
Мы отвергли такой путь. Наши конструкторы учились ставить перед собой большие задачи и скоро убедились, что работать над ними куда интереснее. Но для этого нужно суметь мужественно пройти через все ошибки, разочарования, ничего не бросать на полдороге, доводить дело до конца…»

Collapse )