Category: авиация

Нужны не обезьяны за штурвалом, а пилоты!



Нужны не обезьяны за штурвалом, а пилоты!
https://youtu.be/huBLh7iADyw

Итак, командиру злосчастного «Сухого Суперджета», сгоревшего с половиной пассажиров в Шереметьево, предъявлено уголовное обвинение. Почему? Кто виноват в том, что некоторые гражданские летчики теряются в нештатных ситуациях? На вопросы Максима Калашникова отвечает летчик-испытатель Магомед Толбоев.
#магомед_толбоев #росавиация #гражданская_авиация #гражданские_летчики
#SSJ100 #Шереметьево #Superjet


Специально для чеканатов
- Я обращаюсь к Толбоеву не как к путинисту, а как к летчику-испытателю. По вопросам, в коем он компетентен в миллион раз больше, чем вы, обанаты.

- Вообще-то в начале 2018-го за Путина проголосовали более 50-ти процентов пришедших на выборы, да и сейчас за него - более трети взрослого населения. Их вы, припоцанные, прикажете расстреливать или лишать гражданских прав?

- Умиляет совет: "Снимите портрет Путина - и катастрофы прекратятся". А еще в шаманский бубен не побить? Здесь идет разговор об исправлении положения, и он - для нашей власти.

- Чеканатов - в помойку! Меня трудно обвинить в любви к ВВП, но чеканат из "апазицыи" мне отвратителен не меньше.




Депутат Юмашева могла рассказать ФБР про связь американских политиков с "Транснефтью"
http://apn-spb.ru/news/article30894.htm

Пойманный на лжи о Сталине сайт Мединского потер статью
http://apn-spb.ru/news/article30888.htm
Писатель Поляков боится, что российские недра продадут либерасты, а не Путин
http://apn-spb.ru/news/article30895.htm

Щёлковская "Юнармия" пытается зачистить блог от подозреваемого в педофилии начштаба
http://apn-spb.ru/news/article30893.htm


Сердюков хочет 350 миллиардов на покрытие долгов создателей "Суперджета"

Сердюков хочет 350 миллиардов на покрытие долгов создателей "Суперджета"
Слив прославленные советские заводы и конструкторские бюро (Микояна, Яковлева, Сухого, Бериева, Антонова и Мясищева) в Объединённую авиастроительную корпорацию, Кремль так и не получил нужного результата. Корпорация в основном модернизирует советские самолёты, а новым моделям хронически не везёт.
Сердюков хочет 350 миллиардов на покрытие долгов создателей "Суперджета"
http://www.apn-spb.ru/news/article30864.htm

Конторе Шойгу не удалось отмазаться от начштаба "Юнармии", обвинённого в педофилии
http://www.apn-spb.ru/news/article30866.htm

Доверенное лицо Путина Боярский ставит джип на пешеходном переходе и хамит
http://www.apn-spb.ru/news/article30860.htm

В правительстве и администрации президента хотят стырить под дембельский аккорд ещё немного бабла
http://www.apn-spb.ru/opinions/article30862.htm

Андрей Дмитриев:Алеющий Восток Мао и Западный ветер Сталина
http://www.apn-spb.ru/opinions/article30859.htm


Сердюков, «Едро» и самолеты: конец нашего авиапрома



Сердюков, «Едро» и самолеты: конец нашего авиапрома
https://youtu.be/7Xe0mmZcoQs

В студии Максима Калашникова – член Федерального совета Партии Дела, директор ИДМРР Юрий Крупнов. В программе:

- Текущее: «выборы» в РФ и вбросы на Сахалине.
- Как Сердюков окончательно «отреформирует» русское гражданское авиастроение?
- Почему гражданское авиастроение после хозяйничанья «этих» и краха суперджетовщины придется строить с нуля, как при Сталине?

- Не надо все валить на «плохих бояр»: эта «илитка» может лишь сырье добывать.

- Макрон признал не только закат Евросоюза – но и сказал о сумерках Российской Федерации. Горькие, но необходимые выводы.

#магомед_толбоев #мс_21 #вбросы_на_выборах #оак #малая_авиация

У очередного "Суперджета" отказал двигатель в полёте


Летевший из Краснодара в Тюмень авиалайнер "Сухой-Суперджет" с трудом сел в Самаре. Один из его двигателей отказал в воздухе. Это стало крупной аварией невезучего авиалайнера с 5 мая, когда в рухнувшем в Шереметьево "Суперджете" погиб 41 человек. Двигатели остаются самым слабым местом "российского" самолёта, реально на 70% состоящего из иностранных комплектующих. Из-за их постоянных поломок "Суперджеты" простаивают куда больше, чем летают, а потребители массово от них отказываются.
http://www.apn-spb.ru/news/article30568.htm

Шойгу сэкономил на выплатах семьям погибшим в Сирии
http://www.apn-spb.ru/news/article30564.htm

Мосгоризбирком зарегистрировал "яблочного" доносчика Митрохина
http://www.apn-spb.ru/news/article30566.htm

Кандидата от КПРФ сняли с выборов ради матери граждан США
http://www.apn-spb.ru/news/article30565.htm

Зюгановец Бортко просит поддержки "Яблока" на губернаторских выборах
http://www.apn-spb.ru/opinions/article30549.htm

Гундяевская гопота претендует на гранты "Ночных Волков"?
http://www.apn-spb.ru/news/article30562.htm

Олигарх Малофеев халтурно изображает глас народный против либералов
http://www.apn-spb.ru/news/article30557.htm



ПОКУШЕНИЕ НА ЦАГИ

В распоряжение редакции «Аргументов недели» попал убойный документ, который вызывает массу вопросов к уровню компетентности руководителей авиационной науки и отрасли в целом. Мы помним ликвидацию Саратовского авиазавода, прошли уничтожение Тушинского машиностроительного завода (ТМЗ) и удушение аффилированного с ним НПО «Молния» (многоразовые космические аппараты – их конёк), сейчас наблюдаем утилизацию ракетно-космического центра им. Хруничева. На очереди – знаменитый Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ФГУП «ЦАГИ»). Если быть точным, Научно-исследовательский Московский комплекс ЦАГИ – НИМК ЦАГИ.

ЦАГИ сдают в музей?
https://argumenti.ru/society/2019/07/622264


Автандил Цуладзе
Когда лопнет кредитный «пузырь»: россияне слишком много занимают
Граждане оказались зажатыми между молотом госкапитализма и наковальней олигархии
https://www.mk.ru/economics/2019/07/30/kogda-lopnet-kreditnyy-puzyr-rossiyane-slishkom-mnogo-zanimayut.html#loaded-20


Кто подставился под "Боинг" 2014-го? И от АПН Северо-Запад



Поскольку меня по телефону засыпали вопросами всяческие корреспонденты, а в личку уже посыпались такие-же вопросы от подписчиков, то повторю то ,что пишу и говорю с июля 2014 года и по сей день:

"Ополчение "Боинг" не сбивало. Никаких комментариев по отношению к этой трагедии, а также о ходе следствия по этому делу я не даю".
https://vk.com/igoristrelkov?w=wall347260249_425805

"Игорь «Стрелок» Гиркин — бывший полковник ФСБ, на момент катастрофы министр обороны ДНР — следователи дают должность в кавычках, видимо подчеркивая самопровозглашенность республик Донбасса. Сергей «Хмурый» Дубинский — возглавлял разведку ДНР, а ранее, по данным голландских следователей, служил в ГРУ. Его заместитель Олег «Гюрза» Пулатов — тоже якобы экс-сотрудник ГРУ. И единственный украинец в списке будущих «обвиняемых в убийстве почти 300 человек» — Леонид «Крот» Харченко, человек без военного прошлого, якобы руководил подразделением в прямом подчинении у Дубинского.

Все они, по данным Объединенной следственной группы или JIT, «сформировали цепь, которая связывала Российскую Федерацию с самопровозглашенной ДНР»..."
https://www.bfm.ru/news/417254

Максим Калашников

Ну, хрень на постном масле. Четверо ополченцев (клички-позывные, дебилы из СМИ, в кавычки не берутся по правилам русского языка), в распоряжении коих не было ЗРК, сбили "Боинг"? Вы обанаты? Летом 2014-го стрелковцы жили на гуманитарную помощь, имели в распоряжении одну полуисправную самоходку "Нона" и ломали головы: а как отбивать танковые атаки ВСУ, имея просроченные выстрелы к РПГ-7 (отказ - через раз). Это Стрелков, что ли, отдавал оперативные команды ВС РФ и их ВВС-ПВО? Очевидно, сидя у секретного супредисплея в костюме Дарта Вейдера?

Но Западу плевать. Он уже все решил. История с "Боингом" в 2014 году мне лично до боли напоминает "Боинг" 1983-го.

Но кто подставился под сей удар? Ведь гибель рейса была больше всего выгодна Киеву и Западу. Да тот виноват, кто не ввел войска молниеносно во всю Новороссию весной 2014-го, на корню пресекая любую войну и любые провокации. Ведь давно известно: в Киеве один Турчинов не боялся вести войну - все остальные боялись РФ. Ну, упустив шанс весны-2014-го, Путин теперь заработал еще один кризис. Пущай теперь сам выкручивается. Может, сакральная Сирия поможет? Или футбольные стадионы к мундиали?



Количество людей, у которых доходы сократились, подросло, но это не рост бедности
http://www.apn-spb.ru/opinions/article30335.htm

За что Шойгу ценит подельника Гусинского?
http://www.apn-spb.ru/news/article30330.htm
http://www.apn-spb.ru/opinions/article30336.htm

Питерский митинг против помойки в Шиесе успешно завершился
http://www.apn-spb.ru/news/article30337.htm

Стремление Донбасса к построению справедливого общества для Москвы хуже бандеровцев и американцев
http://www.apn-spb.ru/opinions/article30334.htm

Законного президента Египта сгноили в тюрьме при поддержке "мирового сообщества"
http://www.apn-spb.ru/news/article30332.htm

Газета "Новые Известия" стала подстилкой финских реваншистов
http://www.apn-spb.ru/news/article30331.htm

Путин – не Сталин, Сердюков – не Туполев



Путин – не Сталин, Сердюков – не Туполев
https://youtu.be/HuyizskfQqc


Максим Калашников о назначении Сердюкова главой совета директоров Объединенной авиастроительной корпорации. Почему в РФ гражданские пилоты теряют квалификацию? Причины катастрофы «Суперджета». Экспертное мнение летчика-испытателя Магомеда Толбоева.




О том, как гоняют на износ моряков. И от АПН Северо-Запад


Доверенное лицо Владимира Путина Магомед Толбоев: "Суперджет" - афера XXI-го века
http://www.apn-spb.ru/opinions/article30124.htm

...И менее надёжен, чем "Боинг -737"
http://www.apn-spb.ru/news/article30128.htm

"Роснефть" и "Лукойл" не опровергают продолжение поставок солярки на Украину
http://www.apn-spb.ru/news/article30126.htm

Донецку не стоит надеяться на бывшего посла в Белоруссии Бабича
http://www.apn-spb.ru/opinions/article30127.htm


ПИСЬМО ИЗ ТОРГОВОГО ФЛОТА

"Здравствуйте, Максим. Пишу Вам в блог в ответ на Ваш пост о трагедии в Шереметьево. Я - мурманчанин, как раз к нам летел сгоревший рейс. Не долетел... Да упокоятся души погибших...

В Вашем посту совершенно уместно Вы затронули тему усталости наших пилотов и того, как нещадно их эксплуатирует Аэрофлот. Сам являюсь моряком, старшим помощником капитана. Тема эта как нельзя близка плавсоставу морских судов. Что мы, что авиапилоты, управляем движимыми объектами повышенной опасности - перевозим грузы, пассажиров и т.д. Да, у нас другие скорости, другие массы, отличается специфика, но и общее тоже есть.

Read more...Collapse )

Теперь ясно, что отвечать придется пилотам

Начало темы -
https://m-kalashnikov.livejournal.com/3814580.html
https://m-kalashnikov.livejournal.com/3813440.html

Крах «суперджетовщины»: что дальше?
https://youtu.be/L9fV1TdCV44

В студии члена Федерального совета Партии Дела Максима Калашникова - Сергей Крутоусов, экс-советник Департамента воздушного транспорта Минтранса РФ, экс-сотрудник ЦНИИ-30 ВВС СССР. «Суперджетовщина» потерпела крах, МС-21 – под вопросом, судьба совместного с Китаем дальнемагистрального лайнера – в тумане. Что делать для спасения русского гражданского авиастроения?


Максим Калашников

Теперь, когда опубликованы переговоры КВС злосчастного "погосяноджета" с диспечером, ясно:

- Приборная доска самолета работала (командир заявил, что заход на посадку вел по курсо-глиссадной системе ИЛС). http://tws-ua.com/company/projects/ils

- При этом самолет "нырнул" под глиссаду, шел с повышенной скоростью.

- Связь была по запасному каналу, хотя и прерывистая. КВС не сообщает о совершенно критической ситуации, рассчитывает посадить самолет в штатном режиме, нет ни слова о том, что не работает приборная панель, КВС не просит дать ему покружить, чтобы сжечь часть топлива ("ССДж" не оборудован системой аварийного сброса горючего в полете). Нет ни слова о каком-то задымлении на борту. То есть, диспетчер уверен, что гнать спасателей к полосе заранее не нужно.

- Понятно, что КВС будет отвечать за посадку с "козлением". Почему его допустили? Почему прижимали нос к земле, вопреки всем инструкциям? А именно прыжки по полосе и вызвали разрушение шасси, пробитие баков и пожар.

- Почему не выключили двигатели, когда шасси сломались и вспыхнуло пламя?

Почти с полной ясностью можно сказать, что виновниками сделают пилотов (КВС прежде всего). Встает вопрос о готовности летчиков "Аэрофлота" к посадкам в ручном режиме, к системе их подготовки. Но придется отвечать и на вопрос о взаимоотношениях командиров экипажей с манагементом компании. (Почему КВС решил не кружить над аэропортом, дожигая керосин. За это руководство "Аэрофлота" могло наказать?) Равно и на вопрос: почему аэропорт выпускал борты тогда, когда рядом был грозовой фронт? Что такое грозовой фронт с его дикой турбулентностью для авиалайнеров, рассказывать не надо.

Да, невеселое 9 мая в этом году выходит. С сорока одним сгоревшим заживо...

Read more...Collapse )

О трагедии в Шереметьево. И от АПН Северо-Запад

Максим Калашников


Не зря я презираю истерично-заполошный мир социальных сетей. Самолет не успел разбиться и сгореть – а все утонуло в истерике. Вы дождитесь хоть каких-то выводов, чем городить свой бред. Скорость выплеска дурных эмоций опережает осмысление. Чего стоит история стюарда Максима Моисеева, который погиб, пытаясь открыть задние запасные выходы из самолета (как нам рассказывают). Но он не мог их открывать – они прямиком вели в огненный ад, хвост-то полыхал! Скорее всего, пассажиры на задних семи рядах были искалечены из-за ударов о полосу или потеряли сознание от ударов. А потом сгорели заживо.

Все движется к тому, что в катастрофической посадке обвинят пилотов. Они, судя по всему, нарушили правило при «козлении» машины – нельзя пытаться отдавать при этом ручку управления (штурвал) от себя, стараясь прижать лайнер к полосе. Это делает последующие удары только сильнее и может привести к разрушению или переворачиванию самолета. (При этом ошибки летчиков не отменяют общую неудачную конструкцию «надежды российского авиапрома», преступление власти, выбравшей «суперджетовщину» вместо постановки в серию Ту-334 и Ту-414). Тут бы нужно открытое общественное расследование самой «суперджетовщины», причем с наказанием виновных. (Хотя этого не будет, суперджетовщину толкало вперед ближайшее окружение Путина). Если удар молнии вывел из строя приборы в кабине (а там нет ни одного аналогового циферблата, все - цифровое), то знал ли КВС поступательную скорость самолета, равно как и скорость снижения?



Если вот этот цифровой пульт погас после удара молнии, мог ли командир экипажа видеть, что самолет "нырнул" под глиссаду, в чем его винят ныне? Ему пеняют на то, что он не обошел грозовой фронт? У меня тотчас рождается встречный вопрос: а почему аэропорт Шереметьево вообще выпускал борты, зная, что фактически рядом проходит опасный грозовой фронт? И уж коль речь зашла о грозах, то между ее очагами экипажи "отсталых совковых" Ту-154 вели штурманы с помощью метеолокатора. Вот его экран, на приборной панели Ту-154.




Огромная просьба: покажите мне метеолокатор на архисовременном "погосяноджете" и расскажите, погас ли он при ударе молнии?

Снова, как и во всех предыдущих катастрофах, встает вопрос о плохом качестве пилотов. Причем сей вопрос не только наш, он – всемирный. Стремясь все удешевить, компании сажают в кабины не летчиков, а операторов «нажми нужную кнопку». Опыт авиационных трагедий наших дней говорит о том, что нынешние операторы теряются там, где летун 1930-1950-х годов вполне справился бы. Потому что чувствовал и воздух, и машину. Это значит, что гражданских пилотов надо готовить с юности, начиная с полетов на планерах и легких самолетах, серьезно обучая их и сложным посадкам, и выводам из штопора, и борьбе со сваливанием машины. Прав Магомед Толбоев – всю подготовку летчиков нужно менять, делать государственной задачей.

Должен существовать Корпус гражданских пилотов, причем государственный – с системой доплат из казны тем авиакомпаниям, что нанимают летчиков (государственно-частное партнерство). И это Корпус должен быть участником расследований всех авиапроисшествий. Корпус гражданских летчиков формировать жизненно необходимо – страна уже испытывает нехватку квалифицированных летунов. Вы, уроды, не на футбол и футболистов деньги спускайте, псу под хвост – на дело их пускайте!

Повторю еще раз: два человека в экипаже – это преступление. Минимум трое должно быть в кабине. Для этого и нужна система госсубсидий для авиакомпаний. Мне плевать, что это противоречит мировой практике. Надо делать сие первыми на планете. Если мир страдает маразмом, зачем следовать его примеру? В экипаже должен быть штурман или инженер. Потому что в критической ситуации пилоты не успевают одновременно вести воздушный корабль, смотреть на приборы и вести переговоры с диспетчером. Это показывают расследования массы катастроф! В той же шереметьевской трагедии экипаж явно не контролировал угол атаки, скорость захода на посадку и не имел возможности наладить связь с землей на запасной частоте. Третий член экипажа мог бы этим заняться, отчего аэропорт мог бы увести самолет на безопасную трассу для дожига топлива, убрать с пути «ССЖ» другие борты и подготовить полосу для чрезвычайной посадки. А так ведь и связи-то с землей по сути не имелось!

Неминуемо встанет вопрос о переутомлении экипажей (тоже проблема всеобщая). На внутренних рейсах их везде гоняют на износ. Отрабатывай высокие зарплаты! Понятно, что уставшие пилоты в критической ситуации начинают ошибаться. Неплохо бы разобраться, как обстоят дела с этим в «Аэрофлоте».

Но я не наивный. Вряд ли что-то сделают в этом направлении. Слишком тупа и жадна нынешняя власть. Ей триллионы приятнее спускать на олимпиады и мундиали.



Член президентской комиссии по вопросам развития авиации общего назначения Юрий Сытник:Купившие билеты на "Суперджет" покупают себе смерть
http://www.apn-spb.ru/opinions/article30117.htm

Мнение Сытника многое значит: в марте 1991 года он смог посадить Ил-86 после взрыва ДВУХ бомб на борту.

"..."Экипаж садился, пилотировал я «Ил-86». Мы там спасли почти 400 человек: 350 взрослых, дети, экипаж, 13 проводников было, пять человек экипажа, у нас был проверяющий на борту. И нам удалось. Мы были обгоревшие, очень много дыма было в кабине. Посадка была в 1991 году 17 марта. В то время был референдум, и началась война между Азербайджаном и Арменией. Наш рейс должен был быть взорван первым", — рассказывает Юрий Сытник.
"Ил-86", который пилотировал Юрий Сытник, и был взорван первым. Террорист бросил в салоне две бомбы. Нижняя палуба двухэтажного лайнера запылала.
Read more...Collapse )

Истерию вокруг катастрофы не поддерживаем. Что говорят Стрелков и АПН Северо-Запад

Максим Калашников

Мы с Петром решили ничего не снимать на Рой ТВ по поводу катастрофы "Суперджета". Не хотим участвовать в психопандемии слухов. Позвонил летчику-испытателю Анатолию Квочуру. Анатолий Николаевич тоже посоветовал ждать хоть каких-то достоверных выводов комиссии. Однако уже видно, что самолет садился с превышением скорости и со слишком малым углом атаки (нос чересчур опущен). От этого он и скакал (козлил по-старому). Почему? На видео не шибко разглядишь подробности. Хотя на фото видно: выпушена механизация крыльев, те же закрылки да интерцепторы. Напомним, что самолет пришлось сажать в перегруженном состоянии.

Наговаривать на экипаж до выводов комиссии нельзя. Тем более, что "Суперджет" пережил удар молнии. Хотя все научно-популярные кино утверждают, что авиалайнеры это выдерживают, здесь произошел отказ бортовой электроники. Боюсь, экипаж просто не знал, что работает, а что - не действует. Одно дело - рассуждать, сидя в безопасности у компа, другое - в стрессе и лихорадке, борясь с ужасом и "ватой" в конечностях, сажать машину. Насколько конструкция "Суперджета" оказалась устойчивой к ударам молнии? Какова цена отказа от штурвального управления в пользу "палочек радости" на боковых панелях? Насколько надежна ЭДСУ - электрическая дистанционная система управления, ради которой отказались от классической тросово-гидравлической? Может ли ЭДСУ выйти из строя из-за удара зарницы? Ведь какой-нибудь Ил-18 с его тросовой системой позволял летчикам чувствовать самолет буквально телом своим. А тут...

Вопросов слишком много. Не зная ответов на них, какие выводы можно делать сейчас? Так что мы, Рой ТВ, решили не участвовать в массовом психозе, в хайповом кудахтаньи-кукареканьи и выдавать в эфир домыслы. А общее наше плохое отношение к сырому квазироссийскому "ССДж" остается. Все, эта катастрофа окончательно гробит дефективный проект.

Игорь Стрелков

Признателен Андрею Седлову за его работу.

(На него много нареканий - и не всегда они безосновательны. Однако мало кто из тех, кто озвучивает претензии, сделал хотя-бы долю от того, что делает Седлов).
https://vk.com/igoristrelkov?w=wall347260249_415732

ОТ АПН СЕВЕРО-ЗАПАД


МИД России издевается над георгиевской ленточкой
http://www.apn-spb.ru/news/article30110.htm

Подкремлёвские пропагандисты впихивают Приднестровье в Молдову
http://www.apn-spb.ru/news/article30108.htm

Каддафи сдал ядерный проект за 5 миллиардов и поплатился
http://www.apn-spb.ru/publications/article30109.htm