Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Что – внутри китайских автомобилей?

Что – внутри китайских автомобилей?
https://youtu.be/LStZpuW22Jw?si=7IYFLQ3s6pVK7nEX
В студии Максима Калашникова – основатель группы компаний «Механика» Дмитрий Даньшов.
#максим_калашников #рой_тв #группа_компаний_механика #дмитрий_даньшов #китайские_импортные_автомобили #китайский_автопром #иран #спецоперация_на_украине




Появится ли в РФ суперамфибия «Дрозд»?


Появится ли в РФ суперамфибия «Дрозд»?
https://youtu.be/B0Z8M8tgXDs

Почему амфибию «Дрозд» российская пропаганда расписала на все лады, но при этом есть реальная угроза того, что она так и останется опытным экземпляром? Российский застой на конкретном примере. На связи со студией Максима Калашникова – создатель уникальной машины, глава «Балтийской машиностроительной компании» Сергей Терешенков. А будет ли у нас плавающая багги «Клоп-водомерка»?

#амфибия_дрозд #форум_армия #балтийская_машиностроительная_компания
#сергей_терешенков #путинский_застой #русские_инновации #индустриализация #шойгу #застой_в_россии #боевое_багги #автопром

От родстера «Крым» - к новому русскому автопрому!


От родстера «Крым» - к новому русскому автопрому!
https://youtu.be/JJN61c7CVTw

Репортаж Максима и Петра Калашниковых из Конструкторского бюро молодежи МГТУ имени Баумана, где под руководством профессора Дмитрия Онищенко создан прорывной автомобиль: первый русский родстер «Крым». Разделит ли он судьбы прекрасных футуристических автопроектов СССР – или станет началом нового отечественного автостроения? Появятся ли у нас успешные новые марки – автобрэнды?
#родстер_крым #мгту_баумана #дмитирий_онищенко #автопром
#инновации #творчество_молодежи #лада_калина #эрик_сабо

Юрий Нерсесов: Путинцы продолжат защищать гитлеровцев
http://www.apn-spb.ru/opinions/article33172.htm

Таджикскую защитницу геев Манижу продвигает отец - комсомольский барыга
http://www.apn-spb.ru/opinions/article33168.htm
http://www.apn-spb.ru/news/article33170.htm

Вырезанная шутка "Камеди Клаба" про дворец Путина расходится по сети
http://www.apn-spb.ru/news/article33164.htm

Дополнительные расходы Кремля на пропаганду могут превысить 1 триллион рублей
http://www.apn-spb.ru/news/article33167.htm

Жулики из правительства Украины хотят заработать на российском агитпропе
http://www.apn-spb.ru/opinions/article33169.htm

Чудо-мотор А.Сергеева: могильщик электромобилей?



Чудо-мотор А.Сергеева: могильщик электромобилей?
https://youtu.be/awhdaGi0vPQ

Репортаж Максима и Петра Калашниковых о презентации «всеядного» и сверхэкономичного двухтактного ДВС Александра Сергеева (Тольятти). Альтернатива сверхдорогим и все-таки экологически грязным электромобилям. Как удалось добиться чуда? Тайна почти чистого выхлопа.

#александр_сергеев #мотор_сергеева #тесла


Приговору вопреки: как выжил «Автоприбор»?




Приговору вопреки: как выжил «Автоприбор»?

https://youtu.be/z78SIINElCg


Репортаж Максима и Петра Калашниковых с владимирского завода «Автоприбор». Как удалось устоять и развиться первенцу первой пятилетки Сталина? Ведь «поганый совок» должен был погибнуть. Как погиб Владимирский тракторный.
Очень просим ставить «лайк» Ибо противостоим пропагандонским ботам, забрасывающим нас «фурами дизлайков».

Сила русских суперконденсаторов


Сила русских суперконденсаторов
https://youtu.be/C1z-DqHXrik

Репортаж Максима и Петра Калашниковых о компании «ТЭЭМП», выпускающей уникальную технику будущего – суперконденсаторы. Почему им нет равных в мире? И для чего они нужны? Рассказывает генеральный директор компании «ТЭЭМП» Сергей Курилов.
Очень просим ставить «лайк» Ибо противостоим пропагандонским ботам, забрасывающим нас «фурами дизлайков».



Запад и его техника будущего



Максим Калашников
За всеми местными делами и пустым громыханьем по поводу Северной Кореи мы как-то забыли о том, что происходит в науке и технике растленного Запада. Мне из Одессы прислали подборку новостей.

***

Электромобили Audi получат панорамную крышу с солнечными батареями


Немецкая автомобилестроительная компания Audi, входящая в состав концерна
Volkswagen Group, сообщила о намерении оснащать свои будущие электрические
автомобили панорамной крышей с массивом солнечных батарей.
Проект реализуется совместно с фирмой Alta Devices, подразделением
китайского специалиста по солнечным батареям Hanergy. Речь идёт об
интеграции в структуру панорамной крыши тонкоплёночных солнечных
элементов.

Collapse )

На очереди - автономные скважины

АВТОНОМНЫЕ НЕФТЯНЫЕ СКВАЖИНЫ МОГУТ ПРИЙТИ НА РЫНОК РАНЬШЕ БЕСПИЛОТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
http://www.forexpf.ru/news/2017/06/06/bffs-avtonomnye-neftyanye-skvazhiny-mogut-prijti-na-rynok-ranshe-bespilotnykh-avtomob.html
На минувшей неделе буровой подрядчик Helmerich & Payne приобрел Motive Drilling Technologies за 100 млн долларов. Из-за небольшого размера сделки это событий осталось незамеченным, но он определенно заслуживает внимания как предвестник важных перемен в нефтяной отрасли: это автоматизация и далее – автономность. Motive – автор системы Bit Guidance System, которая использует алгоритмы для управления процессом направленного бурения, эффективно контролируя принятие решений в процессе бурения. По мнению этих двух компаний, технология повышает эффективность бурения, позволяет сократить издержки и повышает производительность пробуренной скважины.

Эффективность бурения – это то, на чем индустрия сфокусирована в послекризисный период. Но по большей части участники отрасли говорят об этом в общем, широком контексте, тогда как Bit Guidance System – конкретный пример этой эффективности, равно как и проект Schlumberger под названием «Скважина будущего». Концепция автономных машин, не требующих участия человека, в последние годы привлекает к себе все больше внимания. Особенно часто говорят о беспилотных легковых автомобилях, но и беспилотные грузовики уже на слуху. Некоторые эксперты уверены, что они произведут еще больший фурор, нежели легковые беспилотники в силу более ощутимых экономических преимуществ.

Реализация идеи автономного бурения сейчас выглядит весьма отдаленной, но, возможно, только потому, что об этом просто не говорят так много. Но все изменится, причем, скорее, раньше, нежели позже. Специальный металл, который необходим для производства электромобилей, оказался в большом дефиците. Одна небольшая компания уже подготовилась сорвать большой куш на грядущем ценовом шоке. В прошлом году McKinsey опубликовала исследование, которое показало, что применение цифровых технологий может сэкономить около пятой части расходов нефтегазовых операторов и 3-5% от их операционных затрат. Тогда гонка за оптимизацией издержек была особенно активной. Сейчас международные цены немного повысились, но компании нефтегазового сектора жаждут и далее снижать свой уровень рентабельности, в чем поставщики услуг с радостью готовы им помогать, но за неплохую оплату.

Аналитик нефтяного рынка Ричард Зайц в своем анализе сделки Helmerich & Payne/Motive предположил, что это поглощение может стать первым из многих в своем роде, когда более мелкие провайдеры нефтесервисных услуг вступают в партнерство с разработчиками программного обеспечения с целью получения конкурентного преимущества в отрасли. Кроме того, подобные партнерства помогут более мелким игрокам более уверенно противостоять таким гигантам, как Schlumberger, Halliburton и Baker Hughes.

Это противостояние будет проявляться в первую очередь в ценообразовании – крупные компании не остаются пассивными наблюдателями. Они тоже идут в направлении цифровизации и автоматизации. Но, как правило, они берут больше за свои решения, так что ценообразование обещает стать настоящим полем боя. Как отмечает Зайц, «Скважина будущего» звучит очень заманчиво, но тот факт, что компания может контролировать цены, способен отпугнуть некоторых потенциальных клиентов. Более мелкие, независимые подрядчики, с другой стороны, будут более гибкими в плане цен, вынуждая Schlumberger и ее коллег в конечном итоге тоже проявить большую гибкость.

Бурильщики получат самое большое преимущество от роста конкуренции на рынке автономных скважин. Они смогут и далее сокращать издержки и наращивать добычу. Очень велика вероятность, что эпоха автономных скважин ознаменуется дешевой нефтью.

Подготовлено Forexpf.ru по материалам агентства Reuters

И.Стрелков: так кто победит?


Вот что меня поражает в текущей ситуации на Донбассе, - так это как наши "Кремлевские Гении" умудрились за два с половиной года из господствующей стороны конфликта угодить в полную зависимость от Порошенко. Теперь именно он определяет - воевать или не воевать, наступать или "переливать из пустого в порожнее" в Минске. Утрата инициативы - абсолютная!
Уже неоднократно сравнивал ситуацию на Донбассе с игрой двух футбольных команд. Одна - из тренированных профессионалов, другая - из сборища дворовых любителей сомнительной пригодности. Однако первая команда делает всё, чтобы не выиграть - матч "куплен" - ей нужна ничья и только ничья (проиграть - значит "потерять лицо", выиграть - потерять деньги). А вторая настроена только на выигрыш и никак иначе. Судейская же бригада твердо мотивирована помогать всеми силами "дворовым" и финальный свисток прозвучит едва счет станет в их пользу.
полный текст -
https://vk.com/igoristrelkov?w=wall347260249_93265


Мониторинг (пополняемая).

Отмечаются активные перемещения резервных частей и подразделений ВСУ в тыловом районе вблизи Волновахи.

Примерно час назад - сотрудники "скорой помощи" попали под обстрел в Калининском районе Донецка, пострадали водитель и доктор.

15.00 - Говорил с "Прапором" (он сейчас под Дебальцево, ночью был в Донецке). Бои пока полностью перешли в стадию артиллерийских дуэлей. "Корпуса" снарядов не жалеют. Укры - тоже. Атак нет, на передовой - перестрелки.

Буквально пару часов назад: Донецк, Буденновский район обстреляли, 3 раненных в машине Скорой помощи: два водителя и врач (разбитая скорая - на фото).
далее -
https://vk.com/igoristrelkov?w=wall347260249_93237


Донбасс: бизнес через линию фронта


Юрий Нерсесов


Донбасс: бизнес через линию фронта
Для сделок российских и украинских олигархов война в Новороссии не помеха, а люди в окопах – расходный материал
История знает немало примеров, когда ожесточённые войны между государствами не мешали общей коммерции мультимиллиардеров по обе стороны окопов. Особенно расцвёл подобный бизнес между Германией и США в годы Второй мировой войны. Только венесуэльский филиал американской нефтяной корпорации Standard Oil Джона Рокфеллера ежемесячно отправлял в Третий Рейх через Испанию 13 тысяч тонн нефти. От филиалов Ford Motor Company своего почитателя Генри Форда в Германии, Бельгии и Франции Гитлер получил 65 тысяч грузовиков. Другой американский автогигант General Motors, владея с 1931 года германским концерном Opel, поставил Германии 82 356 грузовиков Opel Blitz, а часть расчётов шла через швейцарский Bank for International Settlements. Его президентом являлся представитель американского банкирского дома J.P. Morgan Томас Маккитрик, вице-президентом – второй человек германского Reichsbank Эмиль Пуль, а курировал сделки заместитель Государственного секретаря США Дин Ачесон. Когда германский министр экономики Ялмар Шахт напомнил на Нюрнбергском процессе о связях Opel с General Motors, его быстро оправдали.

Схожую картину мы наблюдаем сейчас во время необъявленной войны в Донбассе.
полный текст -
http://www.apn-spb.ru/publications/article24100.htm