Category: авто

Чудо-мотор А.Сергеева: могильщик электромобилей?



Чудо-мотор А.Сергеева: могильщик электромобилей?
https://youtu.be/awhdaGi0vPQ

Репортаж Максима и Петра Калашниковых о презентации «всеядного» и сверхэкономичного двухтактного ДВС Александра Сергеева (Тольятти). Альтернатива сверхдорогим и все-таки экологически грязным электромобилям. Как удалось добиться чуда? Тайна почти чистого выхлопа.

#александр_сергеев #мотор_сергеева #тесла


Приговору вопреки: как выжил «Автоприбор»?




Приговору вопреки: как выжил «Автоприбор»?

https://youtu.be/z78SIINElCg


Репортаж Максима и Петра Калашниковых с владимирского завода «Автоприбор». Как удалось устоять и развиться первенцу первой пятилетки Сталина? Ведь «поганый совок» должен был погибнуть. Как погиб Владимирский тракторный.
Очень просим ставить «лайк» Ибо противостоим пропагандонским ботам, забрасывающим нас «фурами дизлайков».

Сила русских суперконденсаторов


Сила русских суперконденсаторов
https://youtu.be/C1z-DqHXrik

Репортаж Максима и Петра Калашниковых о компании «ТЭЭМП», выпускающей уникальную технику будущего – суперконденсаторы. Почему им нет равных в мире? И для чего они нужны? Рассказывает генеральный директор компании «ТЭЭМП» Сергей Курилов.
Очень просим ставить «лайк» Ибо противостоим пропагандонским ботам, забрасывающим нас «фурами дизлайков».



В помощь дальнобоям

Максим Калашников
Сегодня все мы должны помочь дальнобоям - мы воюем не за них, а за принцип, против превращения нас в бессловесное быдло под пятой клептократов. Потому что в РФ начат новый (4-й с 1985 г.) эксперимент - по созданию в РФ кастового, феодального, криминально-сырьевого, воровского строя. Уже без малого и среднего бизнеса. С "выборами"-беспределом. С жизнью в вечной нищете и под полицейской дубинкой. Помесь Гондураса и Чили, только в нефтегазовом варианте.
Отбрасывайте прочь охранителей-холуев: никакого майдана здесь не будет. Власть может спокойно отключить "Платон", разобравшись затем и с Ротенбергами, с Росаватодором, и с "Ростехнологиями". Надо вынудить ее сделать это. Хочет дороги в порядок приводить - пусть от своих "имиджевых мегапроектов" отказывается. Если дальнобои станут таборами - надо помогать им деньгами и продуктами. И уж, само собой, информационно. Если власть будет вынуждена принять наши первые требования, то процесс пойдет дальше.
Я не хочу быть рабом новых феодалов. Чтобы с нами считались, нужно оторвать задницу от дивана. Сейчас не в Сирии наша судьба решается, а дома. Мне надоело слышать кликушества охранителей про "майдан" и "госдеп" в каждом случае, когда мы защищаем свои права и свою Родину! Великая держава не строится на рабстве.
За отключением "Платона" и "делом Ротенбергов-Ростехнологий-Росавтодора" нужна акции с требованием отставки правительства.

***


Места сбора протестующих водителей.

Подробнее и способ связи -
http://raznesi.info/blog/post/15465


Сверхъемкие графеновые аккумуляторы скоро будут на рынке

http://hibrid45.livejournal.com/1621.html
В Испании разработали новый аккумулятор, в котором, как говорят его создатели, есть все:
больше емкости, больше мощности,более длительный срок службы, более быстрая зарядка и более низкая цена. Это графенополимерные аккумуляторы, были разработаны тремя субъектами: Graphenano, испанская компания расположена в Аликанте, которая производит графен с 2012 года, университет Кордовы, и еще испанская компания, которая будет производить батареи.
С ними уже сотрудничают два немецких автопроизводителя, пожелавших начать тестирование новых аккумуляторов в своих электромобилях.Какие компании пока не раскрывается, но скорее всего это VW (владеет испанским брендом Seat) и уже заявившим о выпуске электромобилей Audi с пробегами без подзарядки 500, 600 и даже 700 км в 2017 году или 2018 году.

Продолжение темы:
Максим Калашников

Погребальный звон по «Нефтяной цивилизации»
Мир строит на пороге вступления в новую научно-техническую эпоху, переход в нее начнется около 2020 года, и в нарождающейся новой реальности нефть так же слетит с Олимпа глобальной экономики, как когда-то, в начале ХХ столетия, с нее низвергался уголь.
Вот эти три «погребальных звона».
Первый – успешные опыты Андреа Росси по созданию установки низкоэнергетичных ядерных реакций (LENR), работающей на никелевом порошке. А также – воспроизведение его опытов в РФ Пархомовым и разработки куда более продвинутых установок LENR в разных странах. Эти установки, лишенные радиоактивности и радиоактивных отходов – если довести их до технически и коммерчески завершенного вида – сделают воплощенной мечту об источниках дешевой и чистой энергии чуть ли не в каждом доме. И уж точно – в каждом городском квартале.
Второй удар: сообщение корпорации «Локхил-Мартин» о работе группы Макгайра по созданию компактного термоядерного реактора к 2017 году. ТЯ-реактора размером с турбореактивный двигатель для авиалайнера.
Третий удар погребального колокола: новый графеново-полимерный аккумулятор, разработанный испанской компанией Graphenano совместно с исследователями из университета Кордовы. Втрое меньший по массе, нежели литий-ионный, он позволяет в принципе дать время зарядки в 8 минут.
Вы понимаете, что будет означать скрещение этой технологии с источниками дешевой и чистой энергии? Это - резко возросшая выгодность электромобилей, не считая совершенно новых систем энергообеспечения промышленности, аграриев, морского и железнодорожного транспорта и жилого хозяйства. Применение углеводородов как топлива начнет быстро «съеживаться» с падением цен на них. Только в реактивной авиации и ракетной технике керосин еще долго будет играть главную роль.
Читайте далее: http://svpressa.ru/society/article/109141/?rss=1

Об инноваторах в «РАД» и о Викторе Петрике

Урожайная неделя выдалась. Срочно заканчиваю книжку и работаю с «Росавтодором».
Сегодня провели первое заседание научно-технического совета «РАД» и моих друзей-инноваторов. Представили технологию дешевого строительства дорог NWT и технологии сероасфальта/серобетона (которые уже опробованы на 50-м километре МКАД и на Ленинградке). Вроде зацепились, будем работать.
Отлично выступил Юрий Крупнов по проблеме «инфраструктуры 3.0» - для 7-го техноуклада. Дорожники его буквально на руках носить готовы были: он их сильно зацепил.


***

Виделся с Виктором Петриком. Он мне очень понравился. Заносит, конечно, его, но я сам в этом отношении не без греха. Он продемонстрировал свою старую разработку, с которой и начались его большие заработки. Это – порошок, который фосфоресцирует в инфракрасных лучах. Он не смывается и сохраняется даже при сжигании материала, на который был нанесен.
Оказывается, Петрик есть буквально в каждой большой купюре: этим порошком обрабатывают углы крупных дензнаков. Сам вытащил тысячную ассигнацию и посветил инфракрасным излучателем для ночного прицела на левый и правый угол купюры (на стороне, где изображен памятник Ярославу Мудрому). Точно, фосфоресцирует.
Сидели в «Метрополе» и долго говорили – о Седьмом укладе и будущем. Тот, кто пытался выставить Петрика полоумным шарлатаном – сволочь. Лишний раз убедился, что надо не читать либеральные газеты, а нужно самому встречаться и смотреть. Виктор Иванович – личность сильная, суды по фильтрам для воды выигрывает один за другим и кладет с прибором на Комиссию по лженауке. Главное, что его изобретения работают.
Первым впечатлениям совсем уж не буду, съезжу в его институт в Ленинбурге, погляжу на его работы сам.
Долго говорили о грядущей эре – 7-м укладе – о цивилизации людей-полубогов. Один из коньков Петрика сейчас – технология, которая позволяет мужчинам и женщинам найти своего единственного супруга на всю жизнь, когда люди связываются буквально намертво. Оказывается, прочнее всего браки тех, кто близок про своей генетике (если уж просто говорить). Но как искать свою единственную и неповторимую пару? Как найти того, кого полюбишь буквально с первого взгляда? Об этом мне рассказали – но я пока помолчу. Если это верно, то Петрик – гений. Ибо цивилизации сверхлюдей понадобятся именно такие семьи супругов-любовников. И дети будут рождаться. Причем если подобное тут тянется к подобному, то генетически здоровые пары будут находить друг друга, давая здоровое и умное потомство. И точно так же будут находить друг друга вырожденцы – и давать совершенно нежизнеспособное потомство. То есть, окажется запущенным процесс выбраковки и вымирания ущербных, причем совершенно объективный и автоматический.
Словом, проеду к нему в Питер – мне чертовски интересно. Естественно, все надо проверять, причем опытами и компетентными экспертами и экспериментаторами – да Петрик и не против. И это внушает мне надежду.


</div>

СЕКТА ПРОТИВ ТРАССЫ "ХОЛМОГОРЫ"

Максим Калашников

СЕКТА ПРОТИВ ТРАССЫ «ХОЛМОГОРЫ»
Так называемая «Свято-Алексеева пустынь» - против ярославцев, вологжан, архангелогородцев и москвичей. Путешествие в новое средневековье

Когда 21 сентября мы, члены общественного совета при «Росавтодоре», выехали с главой агентства Анатолием Чабуниным на конфликтную ситуацию вокруг реконструкции трассы М-8 «Холмогоры» (Ярославское шоссе), то еще не знали, что приедем в новое средневековье. И что увидим, как всего один ушлый глава секты поставит под угрозу срыва все планы реконструкции одной из важнейших автотрасс страны. И что у этой секты, представляющейся православной обителью, найдутся высокопоставленные покровители.
Теперь я знаю, почему дороги в РФ строятся так медленно и обходятся настолько дорого. Дело, оказывается, не только в отпилах и откатах.
Пишу этот текст без всяких политесов. Как свои личные впечатления.


КОНФЛИКТ ВОКРУГ «ДОРОГИ СМЕРТИ»
Кто из автомобилистов не знает Ярославского шоссе, связующего Москву с регионами старого русского севера в европейской части РФ? Кто из них не знает, какая мука - по нему ехать, когда трасса сжимается всего до двух полос? Особенно при пересечении границ столичной и ярославской областей, по пути на Переславль-Залесский.
«…Самым сложным и опасным для водителей участком является дорога в Переславском районе. Узкая дорога (две полосы) с огромным количеством спусков и подъемов, а также ограниченная видимость, делают ситуацию на этом участке трассы крайне аварийной…» (http://www.benzindex.ru/trassa/m8/).
Collapse )

ВХОЖУ В ОБЩЕСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПРИ «АВТОДОРЕ»

Максим Калашников

ВХОЖУ В ОБЩЕСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПРИ «АВТОДОРЕ»
Объявляю сбор инноваций и толковых предложений. Попробуем начать расчистку этих Авгиевых конюшен

Накануне автор сих строк встретился с главой Федерального дорожного агентства «Росавтодор» Анатолием Чабуниным (а также с сотрудниками его аппарата) и решил приступить к работе в общественном совете при ведомстве. Считаю, что нам нужно набираться опыта в государственном управлении и в решении «нерешаемых» задач: ибо именно нам рано или поздно придется править страной и разгребать мегатонны накопившихся проблем. «Росавтодор» считаю нужной точкой приложения усилий.
Ибо сам предлагал начать наведение порядка в шоссейном строительстве РФ с показательных процессов. (http://m-kalashnikov.livejournal.com/275204.html).
А теперь – мои соображения и первые впечатления по порядку.

Collapse )

Почему "Лукойл" распродает американские бензоколонки?

Игорь ПАНКРАТЕНКО
НЕ ПОНРАВИЛОСЬ В АМЕРИКЕ РАСЕЙСКИМ НЕФТЯНИКАМ,

Недолго музыка играла, "Лукойл" недолго танцевал. Он отказывается от части бензоколонок в США

"...Сунувшись туда, наши корпорации быстро поняли две вещи. Первое. Там и своих "маржабоев" полно. И все "новые русские", регулярно ласкавшие себя мыслью, что они "ведут бизнес по западным образцам" и «входят в мировую бизнес-элиту» - "нужны в Париже как в русской бане лыжи". А второе - что наши российские либеральные "крикуны и печальники", дивно услаждавшие их слух песнями раненых пингвинов о том, что там государство - не более чем "ночной сторож при экономике", а в регулирование бизнеса - ни ногой, их жестоко обманули. Государство там - очень даже ногой, рукой и прочим, что подвернется. Оказалось что "ночной сторож при экономике" - он ночной и есть. Только не сторож, а - сладкий сон..."


Collapse )

Проект "Истра": воспоминание о Будущем!

Максим Калашников
Алексей Джигурда

ПРОЕКТ «ИСТРА»
Как спасают автопром РФ сегодня и как хотели поднять автопром СССР: полезные сравнения

Сегодня автомобильная промышленность РФ совершенно неконкурентоспособна. ВАЗ – синоним отсталости. И все планы россиянских властей относительно автомобилестроения – это сборка иномарок да рабский импорт чужих технологий.
Но самое время вспомнить о том, как в СССР планировали сделать «Истру» - легковой автомобиль мирового класса. Он бы и сейчас смотрелся намного лучше продукции ВАЗа. К созданию автомашины для СССР-2000 привлекались космическая и ядерная отрасли, авиационная промышленность, лучшие технологии русско-советского ВПК. Как это контрастирует с нынешним убогим подходом бело-сине-красных!
Collapse )