Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Пытки и мучения эпохи обнуления (В.Жуковский). О снятии В.Квачкова с поезда


Пытки и мучения эпохи обнуления (В.Жуковский)
https://youtu.be/PmmvOuu4iA8

В студии Максима Калашникова – экономист Владислав Жуковский. Обсуждаем самые злободневные темы.
Прямой эфир 8 апреля в 14.15 Мск

#единая_россия #репрессии #путинский_застой #силовики
#обнуление_ #навальный #нищета

Максим Калашников

Сегодня ночью, на станции Вязьма, с поезда "Москва-Минск" сотрудники МВД сняли Владимира и Надежду Квачковых. Полковник ехал в Белую Русь на конференцию по официальному предложению.
Накануне явились к нему из МВД и предупредили: ехать не надо - якобы против Владимира Васильевича готовятся провокации в Минске. На что получили ответ: "Поеду, ибо мою безопасность обеспечивает КГБ республики".
Через полчаса они заявились снова и сообщили, что В.Квачкова вызывают на допрос в СК как свидетеля по делу отца Сергия. На что Владимир Васильевич заявил: повестки не было, все равно еду.
В итоге его ночью с женой сняли с поезда в Вязьме и несколько часов везли домой - чтобы он сегодня явился на допрос.

Да, это что-то новенькое. Как же они боятся Полковника! Теперь, в новой реальности новоявленной монархии и ее полицейщины, возможно и вот такое. Тебе даже в Белоруссию съездить не дают. Как будто Владимир Квачков оттуда мог вызвать потрясения!

Тем более важно строить власти сюрприз на выборах в Госдуму. Я о массовом голосовании в последний день против "Едроссии". Если же прозападные либералы учинят какие-то акции - так тому и быть. Они гораздо защищеннее нас.


Опрос пассажиров 1-го поезда Москва-Симферополь. И от АПН Северо-Запад



Опрос пассажиров 1-го поезда Москва-Симферополь

https://youtu.be/T8_eb_ncZY4



Опрос пассажиров первого поезда Москва-Симферополь. Репортаж Петра Калашникова (РОЙ ТВ) с Казанского вокзала.



Путин дал понять, что промывать мозги людям надо лучше
http://apn-spb.ru/opinions/article31281.htm

Замначштаба "Юнармии" попалась не только на допинге, но и на плагиате
http://apn-spb.ru/news/article31278.htm

Всемирным атаманом казаков переизбран подельник прохиндейки Джуны
http://apn-spb.ru/news/article31279.htm

Полковника Росгвардии не накажут за отмазку сынка-убийцы
http://apn-spb.ru/news/article31276.htm

Арестованный таможенный генерал оказался долларовым миллионером, но его бывший босс не виноват
http://apn-spb.ru/news/article31275.htm

Объединённая судостроительная корпорация подрывает позиции "Газпрома"?
http://apn-spb.ru/news/article31274.htm

В Киев поезда и Москвы будут. А в Донецк - нет...



Ишь чего захотел Роман "Донецкий"! - Поездов "Донецк-Москва" ему подавай... Мол, поезда "Москва-Киев" - есть, а вот у ЛДНР железнодорожного сообщения с РФ - нету.

Роман, ну Вы как ребенок, правда...
https://vk.com/igoristrelkov?w=wall347260249_438074

Новости "зельцеровского перемирия" (за вчера):

Сегодня около 19 часов укры обстреляли Горловку (пос. ш-ты им. Гагарина)из минометов 120 мм.
https://vk.com/igoristrelkov?w=wall347260249_438070




Сурков провалил Медведчука, но продолжает загонять Донбасс в Украину
http://www.apn-spb.ru/news/article30662.htm

Путин покрывал связь Собчака с французской разведкой
http://www.apn-spb.ru/opinions/article30664.htm

Александр Проханов:В народе поселился зверь, чиновники гребут миллиарды, а власть увеличивает хаос
http://www.apn-spb.ru/opinions/article30663.htm

Михаил Жванецкий: Путин очень умный и убедителен, потому что пришёл к власти через Ельцина и Собчака
http://www.apn-spb.ru/opinions/article30667.htm

Андрей Дмитриев:Пакт Молотова-Риббентропа не был ошибкой
http://www.apn-spb.ru/opinions/article30666.htm


Как железнодорожники на Украине "пенсреформу" отбили. Учитесь, рассиане))



Максим Калашников: просто публикую письмо с Украины. Москалец - лидер забастовок железнодорожников, если вы не помните.

"Любопытная информация поступила от батьки Москальца.

В то время, как "воин стабильности" и "вождь племени затухающих рассиян" (выражения принадлежат златоусту сельского хозяйства В. Мельниченко), правительство и руководство РФ вывернули руки с пенсионным законодательством РФ, у нас происходят положительные сдвиги.

Вы помните прошлый год, когда на стачке железнодорожников раздавалось требование о недопустимости отмены т.н. "сеток" горячего стажа? По итогам были большие разборки в правительстве Украины и даже была подписана электронная петиция на имя президента страны с требованием о недопустимости подобных извращений в пенсионном законодательстве в отношении железнодорожников всех специальностей. Петиция была подписана сбором 25 тысяч голосов, с обязательной регистрацией подписантов.

Как теперь стало известно, с 4-го июня 2019-го года принято решение Конституционного Суда Украины, требующее не только отмены незаконных и антиконституционных нагромождений в пенсионном законодательстве, но и отменяется возрастной ценз.

О каком возрастном цензе идёт речь? Допустим, вы поступили на работу помощником машиниста в... например, 20 лет. Вы вырабатываете горячий стаж по 2-й сетке вредности, и идёте в 55 лет на пенсию на льготных условиях. Теперь постановление КС Украины отменяет это требование о выходе в 55 лет. И на пенсию можно выходить, выработав только горячий стаж, не дожидаясь 55-летнего возраста.

Фактически, эти условия схожи с теми, при которых выходят на пенсию служащие вооружённых сил, внутренних войск, внутренних дел, гос.безопасности, гражданской обороны и т.д.

Что, согласитесь, является хорошим знаком. Однако подобное решение ещё должно быть оформлено в виде соответствующего постановления Верховного Совета. А оно произойдёт, судя по всем приметам, только после всенародных выборов народных депутатов. И то ещё неизвестно, в каком виде и как это постановление будет принято. Время покажет.

Прилагаю также соответствующие заявления Москальца по этому поводу.
https://www.youtube.com/watch?v=x14poAzYZuM

Однако обратите внимание на разительный контраст с РФ. Скажите - возможно ли такое в РФ? Зная, что нынешняя судебная система РФ годна только к применению к её подавляющему большинству её сотрудников высшей меры соц.защиты граждан с конфискацией всего имущества, глубоко сомневаюсь, что подобное вообще возможно.

Да, из опыта моей работы в РЖД мне известно, что поступая на работу туда, каждый сотрудник становится на учёт в негосударственный фонд "Благосостояние". Что это такое? Это организация при РЖД, куда уходит специально оговоренная часть твоей зарплаты на протяжении всей трудовой деятельности служащего. По выходу на пенсию сотрудника РЖД, выплата пенсии осуществляется не только Пенсионным фондом РФ, но и из той суммы, которая "набежала" у сотрудника за годы его работы из его зарплаты в фонде "Благосостояние". Будем так говорить - "вторая пенсия".

Явление любопытное, но... мой нюх мне подсказывает - уж больно мутное..."


Возят ли россиянские локомотивы поезда с укрокарателями? Кузбасс - це Украина?



Иван ЗАЛИЗНЫЧНЫЙ

Несколько дней назад наделала много шума из ничего видеозапись, на которой зафиксирована перевозка воинского эшелона вооружённых сил Украины с электровозом ВЛ80 в голове. Электровоз приписан к ТЧэ-46 Брянск-|| (Московская ЖД, РЖД), бригада - Юго-Западной ЖД "Укрзализныци" (УЗ).

Одним из ярких образчиков этого шума стала статья, переопубликованная Игорем Ивановичем Стрелковым на своей странице в ВК.

https://vk.com/wall347260249_399245

Хотелось бы внести ясность - как кадровому железнодорожнику.

Прежде всего, нет ничего удивительного в том, что для работников прессы нет никакой разницы между электровозом и тепловозом, инфляцией и дефлорацией, Австрией и Австралией, Зоряном и Шкиряком (а это один и тот же человек), Лёликом и Болеком (а это два разных мультипликационных персонажа), и т.д. Для меня неудивительно, когда тепловозом назвали магистральный грузовой электровоз однофазного переменного тока ВЛ80т или ВЛ80с (из-за качества видеозаписи, сложно различить модификацию).
Спишем на неосведомлённость автора, товарища Доррфа, в этих вопросах.

Второе обстоятельство заключается в том, что и до войны было заключено междудорожное (между украинской Юго-Западной и российской Московской ЖД) соглашение о взаимной эксплуатации локомотивного парка. Так, ввиду нехватки грузовых электровозов переменного тока на Юго-Западной ЖД, наши локомотивные бригады работают на брянских ВЛ80. Аналогично, локомотивные бригады РЖД, ввиду нехватки пассажирских электровозов переменного тока, эксплуатируют до сих пор украинские пассажирские электровозы переменного тока ЧС4 и ЧС8, приписки ТЧ-1 Киев-Пасс.

Как видите, взаимная эксплуатация локомотивов ведется РФ и Украиной на основании взаимной аренды локомотивного парка. И осуществляется с довоенных лет и по сей день. За последние 5 лет только повода засветить такое сотрудничество не было. Нигде не подловили брянский ВЛ80т или ВЛ80с, которые и после 2014 г. благополучно ездят под управлением украинских машинистов ТЧ-9 Дарница, ТЧ-3 Казатин. Кстати, доезжая до Казатина, Винницы и Шепетовки.

Любопытно, а хоть один глазастый долго ещё будет думать: а почему же это "москали на наших пассажирских электровозах от Хутора Михайловского до Сухиничей по Россиянии пассажирские поезда водят?". И как скоро догадается предъявлять претензии по этому поводу? Или всё дело в том, что пассажирский электровоз по техническим причинам воинский эшелон утащить не сможет?

Начинаю понимать и разделять мнение Юрия Игнатьевича Мухина о недалёкости журналистических работников...


***

Третье обстоятельство. Касательно возмущения: "До чего всё докатилось, РЖД даёт УЗ локомотивы, а УЗ ими тягает воинские эшелоны с солдатами и техникой, которые убивают русских в Донбассе. Притащив перед этим на Украину донбасский уголь под видом российского".

Разберём мысль по частям, которую хотел выразить автор в итоге статьи, по неосведомлённости обозвав электровоз тепловозом (а какая разница?).

Начнём с конца. Украинским локомотивщикам приходится водить транзитные поезда (у нас они считаются техническими маршрутами). Вес поезда - 5996 тонн, формирование поездов - алтайское отделение Западно-Сибирской ЖД. Назначение - Кривой Рог, Украина. Соответственно, и документы на поезд машинисты тоже видят. В них чётко прописаны как станции погрузки (часто проскакивает Междуреченск и Новокузнецк), так и и станции назначения на Украине: Зелёное Поле, Игрень, Триполье (Трипольская ГРЭС), Электрическая (Славянская ГРЭС), Кривой Рог (для металлургии), Авдеевка (Коксохим), и т.д. То есть, уголь Кузнецкого бассейна сейчас вовсю идет на Украину.

Порой ловлю себя на мысли о том, что бандеро-националистам пора кричать: "Кузбасс - цэ Украйина!" (шутка юмора).

Куда, в таком случае, пропал донбасский уголь? Если его заменяет кузбасский?

Тут есть два обстоятельства. Первое: вывод из эксплуатации почти всех угледобывающих шахт ДНР и ЛНР с последующим затоплением. Точно знаю, что все 8 шахт Горловки на сегодняшний день остановлены и затоплены. Как после немецкой оккупации. 3/4 шахт вокруг Донецка тоже прекратили работу и затоплены. Заботливые московские кураторы, учнив в ЛНР И ДНР криминальное гетто и не признав республик официально, грамотно довели их экономику до полной разрухи.

Тема вывода шахт из работы с последующим затопление требует детального разбирательства и огласки. Помимо шахт остановлены Ясиновский и Енакиевский коксохимические заводы, Енакиевский метзавод, Алчевский и Стахановский заводы.

Им негде взять сырьё - и некуда сбывать свою продукцию. Ну да, Россия (РФ) своих не бросает. Она их просто отправляет в ад.

Второе обстоятельство связано с работой железнодорожного транспорта ДНР. На сегодняшний день осталось только два железнодорожных участка, по которым идет железнодорожное сообщение: "Лихая - Гуково - Красная Могила" и "Батайск - Марцево - Успенская - Иловайск". До войны всё грузовое и пассажирское сообщение между Батайском/Ростовом и Иловайском велось электровозами переменного тока Сев-Кавказской дороги, бригадами РЖД. После двух известных случаев в июле 2014го, когда имели случаи подрывов под локомотивами РЖД, со стороны РФ работа локомотивных бригад РЖД от госграницы до Иловайска была прекращена.

В самом Иловайске, являющемся станцией стыкования по роду тока, имелось всего 4 электровоза переменного тока ВЛ80т, которые работали только на Донецкой ЖД. Ремонт они проходили в Купянске (Харьковщина) и оттуда же в Иловайск поступали запчасти. В связи с войной поставка запчастей из Купянска и ремонт электровозов там же стали невозможными. Запчасти для восстановления были присланы из РФ в 2014-2015гг, в 2017 году из запасов ТЧ-6 Батайск и ТЧ-14 Сальск дэнеэровским железнодорожникам передали 4 электровоза ВЛ80т. Работает всего 4-5 машин. Иловайские машинисты ведут поезда только до Марцево.

Вопрос: пятью электровозами много грузов натаскаешь? И нужна ли конкуренция угольщикам РФ со стороны горняков ДНР, с которой и так столько проблем? Потому, возможно, уголь шахт ДНР проросту нечем вывозить. Отчего шахты встали - и их залило водой.

В одном только не возникает сомнений: одной рукой жертвуем людьми на этой бойне, второй - торгуем с Украиной, и объёмы растут год от года...


***

А теперь о разрекламированной покупке режимом Вальцмана-Порошенко американских локомотивов взамен "агрессорских" советско-российских. Так называемых "пенсильванских тракторов".

Положение с "пенсильванскими тракторами" не изменилось, как и вообще с катастрофическим положением в локомотивном хозяйстве "Укрзализныци". Кроме того, из-за усложнения пропуска кораблей торгового флота через Керченский пролив в морские порты Бердянска, Мариуполя и Геническа, упали объемы грузоперевалки в самих портах. Как следствие - рост брошенных поездов. И их количество уже таково, что ввиду угрозы неприёма поездов, брошенные составы, которые должны бы идти на Украину, стоят и в РФ... Помножив это на массовую нехватку локомотивов, понимаем: работа ещё более осложняется.

Единственное решение, которое пока смогли реализовать - это организовать освобождение приёмо-отправочных путей от списанных грузовых вагонов, с дальнейшей порезкой их на металлолом. На освободившиеся приёмо-отправочные пути предлагается подтаскивать брошенные поезда и хоть на сколько-нибудь разгрузить участки.

Назвать эту ситуацию нормальной не могу. Железнодорожникам остаётся либо думать о другой работе, либо спать и видеть, как меньетжеров в руководстве УЗ и управлениях дорог будут разрывать на части заживо...


О последствиях настоящего военного положения для железных дорог Украины (Укрзализныця)

Максим Калашников

Страшно подумать, что ждало бы Украину, если бы Порошенко ввел бы настоящее, а не липовое, военное положение. Любая неядерная война требует четкой работы железных дорог. А на Украине - полный завал с локомотивным хозяйством.

***

Накануне оглашения военного положения вечно небритый и несменяемый и.о. генерал-директора УЗ заявил весьма громогласно: "Железная дорога готова в полном объёме обеспечить свою работу даже в условиях введения ВП".

Правда?

Хотелось бы упредить склонных к кликушеству, что "Ой, а у нас в РЖД таких неприятностей нет", - есть, и не хуже! Но необходимо разделять. Речь будет идти именно об УЗ - "Укрзализнице".

Безусловно, введение военного положения обеспечивает карт-бланш министерству обороны. В чём он заключается? Если ранее, при "войне с агрессором", удовлетворение заявок министерства обороны на железнодорожные перевозки вместе с согласованием занимало до двух-трёх суток, то теперь этот процесс многократно ускорится. Вот только какими силами желдор Украины собирается обеспечивать удовлетворение потребностей как народного хозяйства страны, так и нужд обороны страны?

Памятны события месячной давности. В режиме селекторной связи все руководители служб и руководство дороги оценивало свою обстановку и вырабатывало нужные решения. Общее впечатление - это жалобный, тяжкий стон, стоящий над всем локомотивным хозяйством Украины. Задница - везде. Наиболее плачевное положение сложилось на Донецкой, Приднепровской, Одесской и Львовской ЖД. На каждой дороге, не вдаваясь на разделение по типам локомотивов (будь то электровозы грузовые переменного и постоянного тока, пассажирские электровозы переменного либо постоянного тока, грузовые и пассажирские тепловозы, маневровые тепловозы, электровозы двойного питания), нехватка тяговой силы просто потрясает.

Практически ни одна машина не является исправной в полном объёме. Требованиям основных руководящих документов транспорта не соответствует. Ремонт... просто остался в прошлом. Сроки проведения плановых видов ремонта попросту сорваны. Запчастями и комплектующими ремонт не укомплектован. Ужасает нехватка кадров. Падение уровня технической грамотности имеющихся кадров.

Проиллюстрируем цифрами для наглядности. Сухая и чёрствая статистика, которая многим покажется неинтересной. Хотелось бы обрисовать это кратко, но есть сомнения - не станет ли это выглядеть попыткой скрасить масштабы сложившегося бедствия? Посему, не имею права манкировать положением и скрывать сложившуюся ситуацию. Как бы скучно и неинтересно она не выглядела.

***

По электровозам постоянного тока ВЛ8, которые являются основной рабочей машиной Донецкой и Приднепровской ЖД. Электровоз снят с серийного производства ещё в 1967-м году.


Капитальный заводской ремонт этих ветеранов СССР прекращён еще в декабре 2011-го года. Многие машины выбывают из строя в настоящее время по причине уже неустранимых неисправностей. Сказалась и запредельная продолжительность эксплуатации этой серии локомотива, отсутствие запчастей и снижение уровня технической грамотности ремонта и эксплуатации. Только в крупных депо этих дорог - ТЧ-1 Нижнеднепровск-Узел (Приднепровской ЖД), и ТЧ-1 Красный Лиман (Донецкой ЖД), до 2/3 электровозов ВЛ8 приписного парка вышли из строя и не эксплуатируются.

Collapse )

Первый из осужденных по "делу" ИГПР "ЗОВ" - В.Парфенов - на свободе



Максим Калашников

Валеру Парфенова выпустили с зоны. Поправки в УК, принятые в сем году, засчитывают день в СИЗО на полтора дня на зоне. А поскольку ребят из ИГПР "ЗОВ" долго мариновали в следственном изоляторе (с мая 2015 г.), то сроки у них вышли. Ожидается, что по ходатайству скоро выпустят и Сашу Соколова, и Кирилла Барабаша.
Завтра, 19 августа, Валера прибывает в Москву. Поездом номер 109. Сообщением Новый Уренгой - Москва. Вагон номер 8.
На Ярославский вокзал. В 10:30 утра.


Забастовка машинистов на Украине: новости

Предыдущая сводка -
https://m-kalashnikov.livejournal.com/3513823.html

Почти месяц (с 14 мая) продолжается стачка, начатая машинистами "Укрзализныци" (Укржелдорог). За свои права и против "манагерских" реформ в отрасли, за обновление крайне изношенного парка локомотивов (за годы "незввисимости" закуплено было всего около сотни машин).

Новости на сегодня...

СТАЧКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ: СТОИМ ДО ПОБЕДНОГО.

Сегодня состоялось совещание с участием лидера стачечников, кременчугского машиниста Сергея Москальца в Верховном Совете (Верховній Раді). Председательствовал на совещании Народный депутат Сергей Каплин. В совещании принимали участие представители транспортного комитета, соц.политики, МВД, органов гос.безопасности (СБУ), обороны (МО), т.е. - расширенным составом. Присутствовали представители ведомственного профсоюза (УЗ). И.о. генерального директора УЗ по вполне понятным причинам не счёл необходимым явиться на это совещание.

По телефону из Киева говорит Сергей Москалец.
https://youtu.be/TN8P5n41D3k


Ранее, 30-го мая, за день до 55-летия Сергея Москальца, состоялось подобное совещание, но сугубо с представителями транспортного комитета, министерства транспорта, УЗ и ведомственного профсоюза. Кравцов (начальник "Укрзализныци", УЗ) по-прежнему не счёл нужным присутствовать на этом совещании уже у своего непосредственного начальника - министра транспорта Омеляна.

(Кравцов)


На этом совещании в течении 5,5 часов задавали тон Москалец и руководство Свободного профсоюза железнодорожников Украины (ВПЗУ).

Подробнее:
https://youtu.be/I_W7--fBYqo

Сергею Москальцу - 55!
https://youtu.be/mTX1Uon6Tho

В ходе совещания 30-го мая, министром транспорта Омеляном был разработан протокол. О содержании протокола, подписанном без железнодорожников:
https://youtu.be/jP-qr0wS7GQ


ПРОРЫВ ИНФОРМАЦИОННОЙ БЛОКАДЫ?
При том, что официальные транспортные информагенства (ведомственная газета УЗ "Магистраль", официальный сайт УЗ, и т.д.), заверяют о полном порядке и успехах за успехами на железной дороге, представители телевидения от ТВ-каналов "1+1" (Коломойского), и "ТРК-Украина" (Ахметова), наконец-то изыскали время и смогли выпустить в эфир репортажи о стачке железнодорожников.

От "1+1":
https://youtu.be/rWh8XNDd2oI
Весь выпуск программы:
https://youtu.be/ygmAfRqOm74

От "ТРК Украина":
https://vk.com/wall-23210193_461739

Начало положено - возникшую ситуацию уже невозможно сокрыть от граждан. Но вот вопрос - как это сделать так, чтобы остальные отрасли народного хозяйства не всколыхнулись и не взяли пример с железнодорожников? Так что... вопрос о прорыве блокады ещё под вопросом. Ибо было сказано ровно столько, сколько дозволено было сказать.


ИНТЕРЕСНАЯ СИТУАЦИЯ
На первый взгляд кажется странным упорное отсутствие и.о. генерального директора УЗ Евгения Кравцова. Ведь это в его хозяйстве наблюдаются несправедливое отношение к железнодорожникам, тотальная неисправность основных и вспомогательных производственных фондов, массовые многомиллиардные хищения, взяточничество наконец! И всё сходит с рук!

Телевидение рассказало только столько, сколько ему разрешили.

А между тем, на сегодняшний день, 8-е июня 2018 года, по состоянию на 17.30, по всей УЗ начиная с 14-го мая (начала стачки железнодорожников), стоят не подвязанными по тяге 281 грузовой поезд. По всей Украине - от западных границ и до Днепра! И даже за Днепром! Что это означает? Это означает, что под эти поезда не определены локомотивы, которые их поведут от станции формирования до станции смены локомотива или станции назначения. Для наглядности, проиллюстрируем - средняя длинна одного грузового поезда от 55 до 65 вагонов. Примем число "60", и умножим на число брошенных грузовых поездов: выходим на 16 860 вагонов! Может на 100 вагонов больше или меньше...

А ведь это поезда, которые курсируют с грузом не только внутри страны, обслуживая все технологические потребности народного хозяйства! Это и внешняя торговля со странами ближнего и дальнего зарубежья, транзит зарубежных грузовых поездов из России в Европу и наоборот! И число брошенных поездов по всей стране продолжает нарастать...

Руководство УЗ тем временем, под крики "У нас всё хорошо!", продолжает тянуть и транспорт, и всю страну следом, ко дну...


Железнодорожники и металлурги настроены крайне решительно. И продолжают стоять дальше, расширяя границы своей стачки.

***

Желающим оказать финансовую помощь и поддержку бастующим железнодорожникам локомотивного депо ТЧ-2 Кривой Рог, предоставляем реквизиты для перевода денежных средств. Окажите помощь людям, которые отстаивают права адекватных и решительных трудящихся, достойных сынов трудового народа.
Реквизиты:
Федоренко В'ячеслав Григорович.
Приватбанк
карточный счет 4731 2191 0790 6970

Забастовка железнодорожников на Украине: проблемы теперь - у металлургов

Предыдущая сводка:
https://m-kalashnikov.livejournal.com/3505641.html

Последние известия.

https://youtu.be/G4KRI45yvW0


Стачка не прекращается. Взамен бастующих бригад тепловозников прислали "подкрепление" из оборотного депо ТД Ромны. "Штрейкбрехеров" сопровождает (читай - конвоирует), на работу и с работы военнизированная охрана. Сильно напоминает времена Великой Отечественной, на оккупированных территориях СССР. Когда на этих территориях машинистов и их помощников водили на работу под конвоем.

Придумали и оригинальный выход в борьбе с заезжими штрейкбрехерами. Дежурные по депо в полном соответствии с инструкциями проверяют документы у этих бригад. А поскольку несоответствий и там огромная куча, то бригады отстраняются и не допускаются к работе.


Львовская ЖД, ТЧ-1 Львов-Запад. Сокрыть остановку депо не смогли. Несколько телеканалов "проговорились". Силами депо попытались и смогли укомплектовать аж один электровоз.

https://vk.com/wall-23210193_461002

Ухудшается грузовое сообщение с Венгрией, Словакией и Польшей.


***
Приднепровская ЖД. Позавчера полностью остановилось депо ТЧ-4 Пологи. Расположено на перепутье с Чаплино на Бердянск и с Запорожья-Левого на Волноваху. Срывается или ухудшается грузовое сообщение с Полог на Запорожье-Левое и Чаплино (электрифицированные участки), Бердянск (морской порт), Волноваху (единственная дорога на Мариуполь).

Под угрозой остановки - морские порты Бердянска и Мариуполя, мариупольские ММК им. Ильича, Азовсталь.

Пассажирские и воинские поезда ещё согласны везти. Грузовые - нет.

Локомотивное депо ТЧ-17 Волноваха своими силами с вывозом грузовых поездов не справится. А тепловозы у них не лучше положанских...


ТЧ-1 Нижнеднепровск-Узел - ожидает ответа от управления локомотивного хозяйства Приднепровской ЖД на многочисленные рапорта и замечания от локомотивных бригад о неудовлетворительном состоянии локомотивов.

В случае остановки - полная парализация Приднепровской ЖД станет фактом.

Силами Донецкой ЖД организовать вывоз поездов с Нижнеднепровск-Узла будет очень трудно.

ДН-3 Приднепровской ЖД (отделение дороги), заявило о намерении примкнуть к стачке.
https://zp.vgorode.ua/news/sobytyia/364072-tak-dalshe-zhyt-nelzia-zaporozhskye-sotrudnyky-ukrzalyznytsy-obiavyly-zabastovku

Через 5-6 часов была сделана дезинформация об отказе в виде документа с 25-ю подписями.
https://vk.com/wall-5082830_86500

Учитывая, что документ оформлен безграмотно и подписи 25-ти человек исполнены максимум 4-5 людьми - вброс выглядит неубедительно.
https://vk.com/wall-5082830_86516

***

Криворожсталь...
Руководство предприятия начало диалог с трудовым коллективом. Достигнутые соглашения с условиями трудящихся закрепляются на бумаге и указываются сроки исполнения.
http://hvylya.net/news/digest/arselormittal-krivoy-rog-iz-za-zabastovki-povyishaet-zarplatyi-rabotnikam.html

Безусловно, завод понёс серьёзные убытки, и многие направления и программы времено остановлены.

***

Южная ЖД.

Выездная комиссия ЦТ совместно с комиссией Т Южной ЖД провело осмотр всего парка ТЧ-6 Кременчуг и признало их... годными к эксплуатации.

http://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/474519/


ВПЗУ (Вільна профспілка залізничників України).

Состоялась пресс-конференция в агенстве Интерфакс. Руководство профсоюзной организации показало картину положения в локомотивном хозяйстве. Присутствовали и участники стачки, особенно из ТЧ-9 Дарница.
https://youtu.be/Jej-lt8SEe8

***
Правительство.
Состоялось совещание транспортного комитета Верховного Совета (Верховної Ради). Подробнее:
https://vk.com/wall-23210193_461009

***
УЗ "Укрзализныця" - Украинские железные дороги.

Руководство УЗ продолжает жить в параллельной реальности. Безумно раскручена тема в телевидении о строительстве скоростной линии "Киев - аэропорт "Борисполь"". Намерений о переговорах и решении вопросов не высказывает, продолжая откровенно лгать о полном соответствии локомотивов установленным требованиям.

https://vk.com/video-23210193_456240992

Факт стачки отрицается в принципе.
http://ukrrudprom.com/news/Ukrzaliznitsya_otritsaet_fakt_italyanskoy_zabastovki_bolee_desya.html

И поминутно вляпывается. Граждане пассажиры устали их ловить на лжи.
https://www.facebook.com/zarayskyy?fref=gs&hc_ref=ARTx_7j0VksixTXZcHFlSFewUHc1yEt-faLm_9nfrV_rUuB4pwjEcjjYQX_gSzFsTMQ&dti=1643910255830661&hc_location=group


ПРИ ЭТОМ ГЛАВУ "УЗ" КРАВЦОВА УЖЕ "ИМЕЮТ"
И за золотые пуговицы, и за зарплату "понад усе"


https://gazeta.ua/articles/politics/_golovu-ukrzaliznici-shpetili-na-komiteti/838640

Прочее.
Начинается политизация процесса. Примазываются все желающие...
http://www.dsnews.ua/economics/predvybornaya-proba-sil-kto-nagreet-ruki-na-zabastovke-17052018220000

Стачка железнодорожников Украины: борьба продолжается


Предыдущая сводка:
https://m-kalashnikov.livejournal.com/3501078.html

Итак, 6-е сутки пошли.

Руководство железной дороги ("Укрзализныци" - УЗ) в лице её начальника, г-на Кравцова, всячески пытается действовать по принципу: "Назло врагам козу продам".

Переговоры в Киеве были сорваны, закончившись, даже не начавшись. Объяснение - "Мы (руководство УЗ), не смогли собрать на заседание всех причастных". Ещё бы не смогли! Кравцов с делегацией в Киргизии, на 68-м заседании стран-участников Содружества.

http://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/474209/

Порошенко в этот момент отмечает день европы вместе с Гройсманом в Виннице... и отзывает представителей из стран СНГ.

Во всех "телевизерах", утюгах и интернетах - свадьба королевских отпрысков в Великобритании и поправка здоровья у Скрипаля.

Встревоженность наблюдается только у Омеляна, министра инфраструктуры Украины. Но весьма своеобразно: "Я знаю, что деньги воруют, во всём виноваты "папередники" (предшественники).

https://tsn.ua/groshi/znikaye-schonaymenshe-15-milyardiv-griven-omelyan-rozpoviv-pro-rozkradannya-groshey-ukrzaliznici-1157745.html


"Папередники" - устойчивый термин, который был введён в обращение на заре незалежности. Означает - предшественники, занимавшие наши должности.

Мы всё знаем, но ничего не делаем?

Процесс продолжается. Шестые сутки стоим. (Интервью вожака стачки, машиниста Сергея Москальца)

https://youtu.be/_xah0PfM7S0


Укрзализныця тем временем подсчитывает убытки от своей безмозглой деятельности. Ежесуточно из-за простоя "Криворожстали" убытки - 3 миллиона долларов. Для сохранения лица, руководство УЗ и "младших братьев" из Киев-Днепровского ППЖТ (предприятия промышленного желдортранспорта), приняло решение направить маневровые тепловозы для работы на заводе. Машинисты тепловозов (многие) не в силах отказаться по вполне понятным причинам - долевое участие в "расходе" солярки.

Хорошей новостью стало просветление в умах двух крупных депо Приднепровской и Южной жд - ТЧ-1 Нижнеднепровск-Узел (г. Днепропетровск), и ТЧ-3 Основа (г. Харьков). Бригады уже начинают работать строго по инструкции (то есть, присоединились к стачке). Если ТЧ-1 Н-Д-Узел встанет - Приднепровская ЖД встанет полностью и наглухо.

В ТЧ-2 Кривой Рог приезжал народный депутат Каплин. Посетил электровозы, на которых приходится работать. Получил "неповторимые впечатления". Поговаривают - есть даже видео его пребывания в кабине машиниста. Будем благодарны всем, кто поделится записью.

Продолжаем стоять...