Tags: дороги

Послание Путина-2018: где же вы раньше были?



Послание Путина-2018: где же вы раньше были?
https://youtu.be/nJzM5M-Tewg

Максим Калашников о «скучной», социально-экономической части послания Путина-2018. Почему обойдены важнейшие вопросы? Когда оружие не поможет.

Бунт дальнобойщиков: что делать?

Оригинал взят у m_kalashnikov в Бунт дальнобойщиков: что делать?

Бунт дальнобойщиков: что делать?
https://youtu.be/TCX8n4AVAFU

Передача Максима и Петра Калашниковых: почему взбунтовались водители большегрузов? О факторе Ротенбергов, налоге откупщиков, «свинье» правительства для Путина и национализации государства. Почему «Единая Россия» в Гослуме саботирует работу с дальнобойщиками? Правда ли, что государству не хватает средств на дорожную сеть? Пока страна не пошла вразнос: отключить «Платон»! Позиция Партии Дела.
Наши эксперты:
- Член Генсовета Партии Дела Александр Котов, председатель Профсоюза водителей-профессионалов.
- Игорь Стрелков, лидер ОД «Новороссия».
- Константин Бабкин, лидер Партии Дела.
- Анатолий Вассерман, публицист и аналитик.


Бунт дальнобойщиков: что делать?


Бунт дальнобойщиков: что делать?
https://youtu.be/TCX8n4AVAFU

Передача Максима и Петра Калашниковых: почему взбунтовались водители большегрузов? О факторе Ротенбергов, налоге откупщиков, «свинье» правительства для Путина и национализации государства. Почему «Единая Россия» в Гослуме саботирует работу с дальнобойщиками? Правда ли, что государству не хватает средств на дорожную сеть? Пока страна не пошла вразнос: отключить «Платон»! Позиция Партии Дела.
Наши эксперты:
- Член Генсовета Партии Дела Александр Котов, председатель Профсоюза водителей-профессионалов.
- Игорь Стрелков, лидер ОД «Новороссия».
- Константин Бабкин, лидер Партии Дела.
- Анатолий Вассерман, публицист и аналитик.

Готовлю статью в "Сверхновую реальность". Про автобаны, часть 2-я

untitledснрПока приведу отрывок ее...

Максим Калашников

АВТОБАНЫ КАК ВЫЗОВ
Строительство автострад может стать одним из локомотивов развития страны. Только для этого придется напрячь все силы и весь русский интеллект

В прошлой статье мы рассказали о том, что строительство качественных автотрасс стало могучим локомотивом развития Германии и Соединенных Штатов. Обрисовав плачевное положение с дорожным строительством в РФ (застой), мы предложили сделать мегапроект «Русский автобан» локомотивом и развития страны, и решения ее социально-политических проблем.


НА ЗАПАДЕ – УЖЕ ЗАСТОЙ
Если мы сможем справиться с задачей и строить не менее 7 тысяч километров дорог ежегодно, то утрем нос Западу. Ибо и на нем сказались три десятилетия господства неолиберально-монетаристского маразма. И там наступил застой.
Возьмем для примера нынешнюю Великобританию. Процитирую журнал «Эксперт»:
«…В конце января 2013 года правительство объявило маршрут второй высокоскоростной магистрали. Ее первая очередь протяженностью 192 км свяжет Лондон с Бирмингемом, вторым крупнейшим городом страны. Затем магистраль разделится на два маршрута. Один из них пойдет на Манчестер, второй — на Шеффилд и Лидс. Общая протяженность превысит 400 км, и, как надеются в Британии, за счет того, что время в пути сократится в два раза, экономический разрыв между богатым югом и бедным севером страны уменьшится. «Высокоскоростная магистраль станет локомотивом экономического роста для севера и центра Англии», — прокомментировал новость Джордж Осборн.
Правда, для этого потребуются существенные инвестиции: весь проект обойдется в гигантскую сумму — 51,2 млрд долларов. Впрочем, правительство полагает, что они окупятся: проект создаст десятки тысяч новых рабочих мест и даст положительный экономический эффект в 70 млрд долларов.
Минус проекта в том, что первая очередь (до Бирмингема) должна быть построена лишь в 2026 году, а вторая — к Манчестеру и Лидсу — только в 2033-м. Дальнейшие планы продлить магистраль в Шотландию пока не обсуждаются, поскольку к тому времени этот регион может выйти из состава Британии (референдум о независимости пройдет в Шотландии осенью 2014-го). «Затраты на этот проект слишком высоки. Правительство надеется на отдачу в очень отдаленной перспективе. А скорость строительства невелика. Китай за два десятилетия сможет построить много тысяч километров скоростных магистралей, а тут планируется довольно короткий отрезок», — считает Ричард Уэллингс, сотрудник лондонского Института экономических вопросов…»
http://expert.ru/expert/2013/05/infrastrukturnoe-bessilie/

Итак, нам говорили, что в РФ – самые дорогие в мире дороги, что каждый их новый километр обходится во многие миллионы долларов. Но, как видите, в демократической, свободной от коррупции Англии 400 километров автострады обойдутся в 51,2 млрд. долларов – по 13 миллионов за версту. То есть, это примерно столько же, сколько обходится километр трассы в нынешней Москве. Интересно, англичане так же «пилят» и «откатывают»?
Collapse )

Как обрести твердь киселю дорожного полотна?

БОЛОТНЫЕ ПОЛОТНА
Как обрести твердь киселю дорожного полотна?

По словам Президент республики Башкортостан Рустэма Хамитова, нецелесообразно строить проселочные дороги по старым технологиям. Необходимо использовать более долговечные и качественные материалы, а также новые разработки. В качестве примера Президент призвал изучить опыт Нижегородской области.

В Нижегородской области в 2007 году проводился эксперимент по применению нетрадиционных технологий стабилизаторов грунта при строительстве автомобильных дорог. В результате, из шести экспериментальных технологий были выбраны четыре: Дорзин, Consolid, Nicoflok и Nanostab. Такое дорожное покрытие выдерживает нагрузки до 20 тонн, а срок их службы достигает восьми лет.

Читать далее => http://economicsandwe.com/doc/1985/

</div>

ВХОЖУ В ОБЩЕСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПРИ «АВТОДОРЕ»

Максим Калашников

ВХОЖУ В ОБЩЕСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПРИ «АВТОДОРЕ»
Объявляю сбор инноваций и толковых предложений. Попробуем начать расчистку этих Авгиевых конюшен

Накануне автор сих строк встретился с главой Федерального дорожного агентства «Росавтодор» Анатолием Чабуниным (а также с сотрудниками его аппарата) и решил приступить к работе в общественном совете при ведомстве. Считаю, что нам нужно набираться опыта в государственном управлении и в решении «нерешаемых» задач: ибо именно нам рано или поздно придется править страной и разгребать мегатонны накопившихся проблем. «Росавтодор» считаю нужной точкой приложения усилий.
Ибо сам предлагал начать наведение порядка в шоссейном строительстве РФ с показательных процессов. (http://m-kalashnikov.livejournal.com/275204.html).
А теперь – мои соображения и первые впечатления по порядку.

Collapse )